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因溫升而產生的壓力差：減速機在運轉中，運動副摩擦發(fā)熱，有時還會受到周圍高溫環(huán)境的影響，使減速機內溫度升高，但由于減速機內的容積是一定的，故機內壓強就逐漸增加。若減速機密封不嚴，在運轉時，潤滑油在壓差作用下從縫隙處滲出。

減速機結構設計不合理或加工、拆裝存在問題：設計的減速機沒有通風罩或窺視孔蓋上無透氣塞；制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理；存在砂眼、夾渣、氣孔、裂紋等缺陷；加工精度低劣；拆裝不合理。

密封件密封失效：一般減速機的軸封材料通常采用毛氈、合成橡膠、氟塑料或密封膠等彈性大的材料。組裝時，使其受壓縮產生彈性變形，而結合面縫隙密封起來。但如果軸頸與密封件的接觸面并非十分理想，并且在運轉過程中，軸頸和密封件也會被磨損，如不及時更換，則會發(fā)生漏油。

不嚴格執(zhí)行操作、維護和檢修規(guī)程：不定時、不定量加注油脂、更換油脂；新舊油脂混合使用；結合面被損壞、或不修理、或修理不徹底又裝上；檢修時，對零件的接合面上污物清除不徹底、清洗不干凈、密封材料涂抹厚薄不均勻；維修后不及時封蓋，塵土、臟物落在接合面或密封部位。

油品選擇或加油量不當：一般減速機常采用HJ—40、HJ—50號機械潤油，也可采用HL—30、HL—20齒輪油及HJ3—28軋鋼機等潤滑。應根據負荷、轉速、溫度等條件來選用減速器的潤滑油，一味地追求潤滑油的粘度越大越好是不對的。減速器加油量過多，也是漏油的原因之一。